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Porsche 911 (1978 - 1983)

Começando no 1978, o novo 3.0L 911SC (2994 cc) era agora o modelo 911 básico. A designação "SC" foi reintroduzida pela Porsche pela primeira vez desde o 356SC. Não foram produzidas versões Carrera e o 930 Turbo permaneceu no topo da gama. Os engenheiros da Porsche achavam que o peso do luxo extra, segurança e equipamento de emissões nesses carros estavam atrasando o desempenho em comparação com os carros mais leves e anteriores, com a mesma potência, portanto, em carros fora dos EUA, a potência foi aumentada para 188PS e, mais tarde, até mesmo para 204 PS. No entanto, os carros vendidos no mercado norte-americano mantiveram seus motores 180PS de baixa compressão.

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Na 1980, a Porsche ofereceu uma versão de edição especial do Weissach 911SC, em homenagem à cidade na Alemanha, onde o centro de pesquisa da Porsche está localizado. Designada como M439, foi oferecida em duas cores com a cauda de baleia turbo e spoiler dianteiro, jantes de liga leve Fuchs e outras características convenientes como padrão. Em 1982, foi feito um Ferry Porsche Edition.

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No 1981, um concept car Cabriolet foi apresentado no Salão Automóvel de Frankfurt. O primeiro 911 Cabriolet estreou no final 1982, como um modelo 1983. Este foi o primeiro cabriolet da Porsche desde o 356 nos 60s intermediários. Com as unidades 4214 vendidas no primeiro ano, é considerado um carro de muito sucesso, apesar do preço premium em relação ao targa open-top. Versões cabriolet do 911 foram oferecidas desde então. Durante este tempo, a Porsche AG decidiu o destino a longo prazo do 911. No 1979, a Porsche fez planos para substituir o 911 pelo seu novo 928. No entanto, as vendas do 911 continuaram tão fortes, que a Porsche reviu sua estratégia e decidiu injetar nova vida nas edições 911. As vendas da Porsche 911SC totalizaram unidades 58914.

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