Ferrari Testarossa

O Ferrari Testarossa é um carro esportivo de motor central de 12 cilindros. A produção começou em 1984, como sucessora da Ferrari Berlinetta Boxer. Originalmente produzido entre 1984 e 1991, com duas revisões do modelo após o fim da produção do Testarossa e a introdução do Ferrari 512 TR e Ferrari F512 M, produzidos de 1992 a 1996. Cerca de 10,000 Testarossas (512 TR e F512 Ms) foram produzidos, tornando-o um dos modelos Ferrari mais produzidos na história, apesar de seu alto preço e design exótico. A Ferrari F512 M foi vendida por US$ 220,000 em 1995. O Testarossa é um coupé de 2 portas, apresentado no Salão do Automóvel de Paris em 1984. Todas as versões Testarossa tinham uma transmissão manual de 5 velocidades montada na traseira. O layout de motor central traseiro e tração traseira mantém o centro de gravidade no centro do carro. O Testarossa original foi redesenhado em 1992 e lançado como Ferrari 512 TR. O F512 M foi apresentado no Salão do Automóvel de Paris em 1994. O F512 M foi o último carro de 12 cilindros com motor central da Ferrari, além do Ferrari F50, Ferrari Enzo e Laferrari, com o último motor boxer da Ferrari. A Ferrari Testarossa foi substituída em 1996 pelo coupé 550 Maranello com motor dianteiro. O Testarossa não deve ser confundido com o Ferrari TR "Testa Rossa" do final dos anos 1950 e início dos anos 1960, que eram carros esportivos GT.

O nome Testarossa ("cabeça vermelha" em italiano) vem das tampas de cames pintadas de vermelho no motor flat-12. O Testarossa pode traçar suas raízes até os erros do 512i BB em 1981. Os problemas que precisavam ser resolvidos eram um compartimento do motor superaquecido e falta de espaço para bagagem. Para superar esses problemas, o Testarossa teve que ser maior que seu antecessor, o Berlinetta Boxer. O Testarossa tinha dois radiadores na parte traseira com o motor em vez de um único radiador na frente. Outra adição exclusiva ao novo design foi um espelho retrovisor de montagem alta no lado do motorista e, em 1987, o lado do passageiro também recebeu um espelho retrovisor. Tal como o seu antecessor, o Testarossa tinha suspensão de braços duplos à frente e atrás. Quando introduzido em 1985, o Testarossa apresentava rodas de magnésio de parafuso único usando o sistema Michelin TRX. Em 1986 as rodas tinham o mesmo desenho, mas um diâmetro diferente; 410mm, com largura de 200mm na frente e 250mm atrás. A suspensão do modelo 1988.5 foi redesenhada e as rodas foram novamente alteradas da configuração de parafuso único para a configuração padrão da Ferrari de cinco parafusos. O Ferrari Testarossa Spider é a única variante conversível oficial do Testarossa. O carro foi feito para Gianni Agnelli, então chefe da Fiat, como presente. O Testarossa Spider tinha um exterior prateado, um interior de couro de magnólia branco com uma faixa azul escura acima das soleiras das portas pretas foscas e um topo branco que podia ser removido e guardado manualmente. O veículo foi entregue a Agnelli em 1986. Muitos clientes pediram seu próprio Testarossa Spider, mas a Ferrari recusou qualquer um deles. O Spider oficial não era mecanicamente diferente dos Testarossas normais disponíveis no mercado europeu.

Apesar de bem sucedido na estrada, o Testarossa não fez uma aparição na pista. Como o carro-chefe da Ferrari na década de 1980, o carro fez inúmeras aparições na cultura pop, principalmente no jogo de arcade OutRun e na 3ª temporada de Miami Vice.

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