Austin Healey 100 / 6

A British Motor Corporation viu o Austin Healey como parte integrante de sua linha, então quando a estratégia da empresa mudou, ficou claro que o grande carro esportivo também precisava de uma mudança. Em 1956, o 100/4 foi sucedido pelo Austin Healey 100-6. O antigo A90 quatro era considerado obsoleto, então foi substituído por um novo de seis cilindros com aproximadamente o mesmo tamanho.

O 100-6 tinha um alongamento de distância entre eixos de 2 polegadas. Alguns componentes foram reposicionados na cauda para dar espaço aos minúsculos bancos traseiros "+2". Em termos de estilo, o Austin Healey 100-6 era praticamente o mesmo que seu antecessor, exceto por uma nova grade oval, pára-brisa fixo, escolha de rodas com raios de aço ou de disco de aço e um capô com uma pequena entrada de ar funcional em a frente. A grande diferença foi o novo motor de 6 cilindros. Esta era a unidade de carro grande da série C corporativa da BMC, uma grande esteira de ferro fundido de 2.64 litros com sobrecarga, mais potente que as antigas quatro grandes (102 contra 90 cavalos de potência). Como o BN2, uma transmissão manual de 4 velocidades era padrão, embora no Austin Healey 100-6 (designado BN4) o overdrive fosse uma opção extra.

O outono de 1957 trouxe dois desenvolvimentos importantes. Primeiro veio um importante movimento estratégico, quando a BMC decidiu centralizar a montagem de todos os seus carros esportivos; isso significou que a produção de Austin Healey foi transferida de Longbridge para a fábrica da MG em Abingdon. Mais ou menos na mesma época, apareceu um motor muito melhorado, com uma cabeça de cilindro redesenhada e potência de pico mais eficiente, aumentada para 117 hp. O biplace retornou como um acréscimo à linha conhecida como BN6, enquanto a montagem do BN4 foi suspensa até que o estoque existente fosse liquidado.

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