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Alfa Romeo Spider

O clássico Alfa Romeo Spider

Em 1966, o primeiro Spider projetado pela Pininfarina foi lançado e a primeira geração de Spiders começou a ser produzida. Foram produzidos até 1993. Com a ajuda de um concurso, a Alfa Romeo recebeu milhares de propostas sobre o nome do carro. No final, um homem da Itália chamado “Duetto” venceu. Devido a problemas de marca registrada, o nome não pôde ser usado e o carro foi renomeado 1600 Spider. O chassis do 1600 Spider é baseado no chassis do Giulia 105. O bilugar tem um motor de quatro cilindros de 1600 cc.

Em janeiro de 1968, o Spider Veloce 1750 foi apresentado como o sucessor do Spider 1600. A velocidade máxima do modelo é de 190 km/h. Mais tarde naquele ano, o Spider 1300 Junior foi introduzido. A velocidade máxima deste carro é de 170 km/h. O Spider 1300 era um carro de uma classe mais barata. O carro diferia em cilindrada e potência e carecia de algumas características que os modelos mais caros tinham. Por exemplo, um volante de madeira de três raios foi substituído por um de dois raios com aro de plástico. Em 1970, foram feitas grandes mudanças no exterior do carro. A traseira do carro foi melhorada, o que proporcionou mais espaço para bagagem. Além disso, foram feitas pequenas alterações, como grade e maçanetas, e houve aumento no número de cc. Devido a este aumento, o Spider Veloce foi renomeado para 2000 Spider Veloce.

Em 1983, o Spider passou por uma série de mudanças, incluindo os pára-choques dianteiro e traseiro de borracha preta e um pára-choques dianteiro incorporando a grade. Três anos depois, foi introduzido o Quadrifoglio Verde (QV). O QV foi feito em três cores, ou seja, vermelho, prata e preto. O interior do carro foi renovado, incluindo o console central. 7 anos depois Em 1990, a última série do Spider foi apresentada com recursos como ventoinha elétrica e lanternas traseiras de largura total.

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O clássico Alfa Romeo Spider

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Manutenção em um carro clássico

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